Vopak Vlaardingen door Dennis Schijff

Deze foto's zijn gemaakt door mijn ex collega Dennis Schijff die in het Project team zat voor de nieuwe 2000 groep, deze foto's zijn gemaakt met zijn Iphone boven op de nieuwe tanks en op andere plaatsen op het terrein.

foto's ©Dennis Schijff archief Jos Telleman

Schade aan de steigers

Het gebeurde in het verleden nog wel eens dat de steigers van de Nieuwe Matex in Vlaardingen werden aangevaren door zeeschepen. Door navigatie fouten en door "black out's" dat houdt in dat de machines stilvallen en dat het schip stuurloos is. We beginnen in 1961 dader onbekend.

Oeps foutje.

Repareren maar.

Dit is de schade veroorzaakt door de Maribel.

Met op de achtergrond de dader.

De ravage is groot.

De schade aan de Maribel valt wel mee.

De schade die de Ivan Papanin in 1999 veroorzaakte was nog iets groter, die voer tegen ligplaats 628 met als gevolg dat het hele bovendek van het steiger tussen 629 en 633O terecht kwam. 

Krantenknipsel uit Nieuwsblad Transport

Rotterdam (NT) Het Russische vrachtschip Ivan Papanin van Murmansk Shipping Company is gisterenmorgen met grote snelheid tegen een steiger van de Van Ommeren Tankterminal aangevaren. De steiger is zwaar beschadigd en voorlopig buiten gebruik gesteld. Schade 10 tot 15 miljoen gulden. Er deden zich geen persoonlijke ongevallen voor. Over de oorzaak van de aanvaring was gisteren nog niets bekend. Volgens directeur corporate communications J Eikenaar van Van Ommeren zijn verzekeringsdeskundigen inmiddels volop bezig om uit te zoeken wie voor de kosten opdraait. Die partijen zullen wij uiteraard alle zo snel mogelijk aansprakelijk stellen, aldus Eikenaar.  Hij onderstreept dat de werkzaamheden van Van Ommeren op de tankterminal Vlaardingen gewoon doorgang kunnen vinden. Het bedrijf heeft daar de beschikking over nog twee andere steigers. De terminal aan de Wilhelminakade is vooral bedoeld voor parceltankers die eetbare plantaardige oliën aanvoeren. De Ivan Papanin is op eigen kracht doorgevaren naar haar bestemming, Metaal Transport aan de Waalhaven. Het schip geladen met metalen was afkomstig van de Russische haven van Dudinka. Ook bij Cornelder's Scheepvaart Maatschappij die Murmansk vertegenwoordigt  was gisteren nog onbekend wat de oorzaak is van het ongeluk. Dat wordt nog onderzocht meldt FA Verloon van de afdeling Rusland van Cornelder's.

bron ©Nieuwsblad Transport

En dit is de dader.

foto Marine Traffic ©Aart van Bezooijen

KW-Haven Vlaardingen

Afgelopen weekend werd het beeld in de KW-Haven in Vlaardingen bepaald door de Dortsman II, die daar weekend hield met een wel heel bijzondere lading onze nieuwe tanks voor de 2000 groep. 

Voor de gegevens van de Dortsman II klik hier.

foto ©Ed Lemson archief Jos Telleman

Weer een paar foto's van de nieuwe tanks

Hier wordt een tank uit de Dortsman II aan de wal gezet.

De elementen voor het koppelplatea met de duwboot Broedertrouw II.

De Felicitas met de volgende 6 tanks 3 grote en 3 iets kleinere.

foto's Jeremy van Dijk archief Jos Telleman

Ze zijn er!!!

Op 12 februari zijn de eerste 5 tanks van de serie van 52 gearriveerd met de Dortsman II vanuit Willebroek (BEL), het is de eerste keer dat het gedaan word door een binnenvaart vrachtschip, meestal worden er pontons gebruikt. Ze staan nu al op de plaats waar ze binnenkort dienst gaan doen voor de opslag van eetbare olie en vetten. Dit is het 3e nieuwbouw project van het grootse 2017 project, om de verouderde terminal een nieuw leven in te blazen. De 2e serie word gebracht door de Felicitas die er 6 bij haar heeft.

foto's ©Ad van der Valk archief Jos Telleman

Hier een link naar foto's en een transport verslag.

Soort:	Binnenvaartvrachtschip	ENI:	02330155	Ton:	6047
LxBxD:	135.00x17.10x3.77	Motor:	2x Caterpillar	PK:	2x 1521
Kopschroef:	1x Caterpillar, 1x Scania	PK:	1x 1673, 1x 571	Werf casco:	Sainty Ship Building
Plaats:	Yiangduj (CHN)	Werf afbouw:	Teamco	Plaats:	Heusden (NLD)
Jaar:	2008	Eigenaar:	Vof. Dortsman Scheepvaartbedrijf	Thuishaven:	Hendrik Ido Ambacht
Vlag:	Nederland	Homepage:	n/a	TEU:	498
Historie:	2008 Dortsman II, 2014 ombouw naar motortankschip Staatsman

Wie weet het?

Wie weet waar deze stoomlocomotief heeft gereden? Ik denk zelf dat de locomotief heeft gereden tussen Union-Kleve en Oelwerke-Spyck, maar weet het niet zeker. Wie, o wie kan ons helpen aan het juiste antwoord?

foto's ©Gerrit Vrij

We hebben de volgende linken gevonden dankzij Bart van der Kolk over deze vuurloze locomotief

en ook deze website van Lang de rails over stoomtechniek

Sleepschip Maria van Albert Schot

Dit was het schip van de ouders van mijn  schoonvader. Werd gebouwd als Sint-Maria voor de heer Van Deelen rond 1920 in Moerdijk, vermoedelijk door de scheepswerf van de Korte, aangekocht in 1928 door de heer Albert Schot uit Bergen op Zoom. Ze was 50,00 meter lang, 6,60 meter breed en een diepgang van 2,27 meter en 527 ton. Deze foto werd gemaakt in 1932 of 1933 in Sint-Antoing op de Maas voor het laden van een lading stenen voor de bouw van de nieuwe sluis in Lith. Mijn  schoonvader wist zelfs te vertellen dat ze in 1933 tot 1934, in de Maashaven in Rotterdam lagen, voor 1 jaar en 5 dagen, met een lading van Manitoba tarwe voor 4,75 gulden per dag. En de tarwe was nog steeds dezelfde kwaliteit als toen ze werden geladen. De Maria, is tijdens de 2e Wereldoorlog tot zinken gebracht door de geallieerden in Wesel en brak uiteen in 3 delen, en is na de oorlog gesloopt. Albert Schot had geen geld voor het herstel van de Maria, en ging aan de wal werken.

Wachten in Sint Antoing

foto ©W. Chr. Schot archief Jos Telleman

Doop RT Leader & RT Champion

We hadden op 6 juni 2011 het genoegen om aanwezig te zijn bij de doop van de nieuwste aanwinsten van Kotug, namelijk de RT Leader en RT Champion. De RT Leader werd gedoopt door onze collega Marie Louise die dat met verve deed, ik heb nog nooit een fles zo uit elkaar zien spatten. We mochten ook nog mee om een rondvaart te maken met als kapitein Marie-Louise, die dat heel goed deed. Hieronder een paar foto’s van de doop en proefvaarten.

De RT Leader

De RT Champion

Het ging zo hard, je ziet de scherven overal liggen

Daar gaat de RP Leader volle kracht achteruit

RT Champion

Marie-Louise aan het roer.

foto's: ©Jos Telleman

Soort:	Haven en Kust sleepboten	IMO:	9489950	DWT:	206
LxBxD:	31.37x12.02x3.80	Werf:	Niigata Shipbuilding	Plaats:	Niigata Japan
Jaar:	2011	Motor:	3x Niigata 6L28HX	PK:	3x 2249
Snelheid:	12 mijl	Trekkracht:	84 ton	Eigenaar:	Elisabeth Ltd.
Plaats:	Valleta	Thuishaven:	Valletta	Vlag:	Malta
Homepage:	Kotug	Operator:	Kotug International BV	Roepsein:	9HA2234
Historie:	2011 RT Champion
	2011 RT Leader IMO: 9489962 Roepsein: 9HA2235 andere gegevens idem aan RT Champion
Extra info:	Varen in Rotterdam (NLD)

Matex logo

Bij het verwijderen van de isolatie van tank 2350 kwam dit te voorschijn, het oude logo van de Matex. Toeval is dat het een van de laatste tanks was die werd gesloopt. Toch wel verrassend wat er zoal te voorschijn komt tijdens het slopen van oude dingen. Matex betekend MAatschappij Tot EXploitatie

foto ©Vopak-Vlaardingen archief Jos Telleman

Alvracht 17 (I), laatste vaart in Rotterdam

De Alvracht 17 (I)werd in 1980 al door Alvracht afgeschreven en naar de sloop gebracht, en kijk ze gaat nog op 52 jarige leeftijd een nieuw avontuur aan. Ze krijgt het zwaar m'n oude schip waar ik op 9 augustus 1971 ben begonnen bij de Alvracht, na al die trouwe jaren dienst gaat ze de Europese wateren verlaten om in het verre Nigeria te gaan varen. Hier is ze op weg naar Nigeria, samen met de Mintra 3 ex Dordrecht 24. Ze gaat op reis achter een sleepboot over de Atlantische Oceaan, ik hoop dat je daar goed aankomt en dat je nog vele jaren daar mag varen. Het gaat je goed ex Alvracht 17, ex Oleum, ex Skylark en Crow.

Foto © Arie van het binnenvaartforum archief Jos Telleman.

Nieuwe Matex 1979 en 1980

Deze oude foto’s zijn afkomstig van ©Rinus Harteveld archief Jos Telleman. 

Foto's uit 1979.

De Bunga Selashi, op wat nu ligplaats 628 is.

Hier stond de pompkamer van Janus, de tanks op de achtergrond zijn nu gesloopt.

Leen van Teijlingen en Willem van Rij bij het opstarten van een partij palmolie. 

Bouw van Pompkamer A.
Foto's uit 1980.

De pompkamer van IJsbrand van de Velde

Ligplaats 1, wat nu ligplaats 634 is.

Rechts de nieuwe torens van ligplaatsen 632 oost en west en 633 oost, links de Wilger en de Alvracht 16 en 19.

Pompkamer A in aanbouw

De Alvracht 19 met op de achtergrond de nieuwe stoompompen van pompkamer A.

De bouw van Pompkamer B.

Hier komen de nieuwe weegbruggen B02 en 03.